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大中华区增长了50%以上,但北美大本营下降了。耐克说都是集装箱造成的 景顺长城

时间:2021-03-28 18:11:56作者:佚名

本文来源:时代财经作者:周家宝

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北京时间3月19日上午,北美体育用品巨头耐克(NKE。美国)公布2021财年第三季度业绩(截至2021年2月28日),期间销售额为103.57亿美元,同比增长3%,低于分析师110亿美元的预期。净利润14.49亿美元,毛利率45.6%。

Nike 2021财年第三季度财务报告截图

财报发布后,耐克股价在数小时后下跌超过2%。3月19日,No Agency分析师唐对表示,耐克的财务报告确实令人惊讶,尤其是北美的销售数据令人失望。

北美大本营沦陷

财务报告显示,耐克2021财年前三季度净利润达到42.18亿美元,同比增长26.7%,其中第三季度净利润为14.49亿美元,同比增长71%。

就地区而言,大中华区在前两个季度继续保持增长趋势,销售额增长51%至22.7亿美元,北美销售额下降10%至35.6亿美元,欧洲、中东和非洲销售额下降4%至26亿美元,亚太和拉丁美洲销售额下降7%至13.1亿美元。

尽管老对手阿迪达斯在大中华区也实现了正增长,但其增长率远低于耐克。

阿迪达斯2020财年财报显示(截至12月31日),大中华区年销售额为43.42亿美元,同比增长7%,包括大中华区在内的亚太地区第四季度仅增长1%。

早前有网友调侃道:“阿迪达斯连耐克的后尾灯都看不到。”。

与大中华区的增长相比,耐克和阿迪达斯在北美的日子并不好过。

耐克第三季度北美销售额为35.6亿美元,与三年前同期销售数据几乎持平,同比环比下降11%;2020财年第四季度(截至12月31日),阿迪达斯在北美的销售额为14.09亿欧元,同比下降5%。前两年阿迪达斯在北美市场也度过了一段美好时光,呈现两位数增长。

至于失去的大本营,耐克在财报发布后的业绩交流会上表示,北美市场业绩下滑主要受疫情影响,全球约有35%的耐克门店关闭,暂时关闭门店的情况仍在继续。与此同时,集装箱的短缺和美国港口的拥堵也使本季度的库存推迟了三周。

财务报告显示,截至2月28日,耐克库存为66.93亿美元,同比增长15%。

集装箱背锅?

但真的是集装箱和物流问题吗?

据此前媒体报道,疫情期间,中国、土耳其、越南、日本、印度等主要出口国面临集装箱短缺、航运价格上涨等问题。乘坐神舟国际(02313。HK),耐克在中国的重要合作伙伴,以耐克2019年为其贡献67.8亿元的营收为例。

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时代财经了解到,中国跨国贸易常用的集装箱规格有20GP、40GP、40HQ,业内俗称小柜、大柜、高柜。

“春节期间,以40HQ的内阁为例,从中国到东南亚的价格相当于去美国之前的价格。”深圳一家贸易公司的项目经理告诉时代财经。据经理介绍,目前海洋附近的小柜子运输价格在700美元左右,大柜子1300美元;运到美国的小柜子价格在4700美元左右,大柜子价格在9000美元左右,东西方相差2000美元左右。

"现在集装箱的价格是疫情前的3-4倍."上述项目经理告诉时代财经,在国内疫情的严格控制下,产能回升,出口恢复,集装箱随装载货物前往欧美、中东等地。但这些国家和地区的多次疫情导致工厂停工,口岸工作人员陆续被感染,集装箱无法如期回国,造成集装箱短缺。

杭州蒋斌水产有限公司总经理周林军也向时代财经证实了这一点,称冷链出口较慢,原2-3天交货周期现在可能需要一个月。

"集装箱价格可能不会回到过去一年疫情爆发前的水平."上面的项目经理告诉时代财经。

但独立零售服装分析师马刚认为,影响耐克北美业绩的主要原因不在这里。“北美是一个成熟的市场,很难从传统的商业路径中找到增长点。参考历史表现,北美市场潜力不大,运输只是小问题。归根结底,耐克没有抓住消费者想要的东西,也没有结合自身优势。”

唐认为,集装箱不足和港口拥堵的影响不足以让耐克大本营的销售情况如此糟糕。

“随着疫苗的普及,国际市场已经逐渐从疫情的冲击中恢复,美国消费者的需求也在发生变化。”唐分析。

3月4日,美国快时尚巨头Gap的财报显示,尽管收入锐减,亏损巨大,但旗下女性运动休闲品牌Athleta却吸引了14.14亿美元,销量增长15%。

唐表示:“在疫情的催化下,网络和中国的表现大幅提升是正常的,其他品牌的数据也反映了这一点。但耐克、阿迪达斯等老牌运动品牌市场正在被快时尚甚至奢侈品牌侵蚀。”


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