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原创自主品牌再次抢滩!比亚迪韩电动车这次要疯了 标准普尔500指数

时间:2021-03-15 11:49:45作者:佚名

从设计图纸到车主用车,比亚迪韩一直享有很好的知名度,甚至有海外媒体将其评为2020年最美新能源汽车。最近有一些关于韩EV的案例半途而废。北方严寒地区的纯电动汽车使用环境似乎还是比较恶劣的。

无论哪种电池,在低温环境下,内部物质的活性都会降低,导致电池的充电、储存和放电效率都比中温时弱。在这方面,比亚迪的刀片式电池比传统的18650电池组成的电池组做得更好。配有BMS电池管理系统,充放电性能优异,叶片电池的稳定性在模拟外力碰撞短路的穿刺实验中值得肯定。

近日,根据网上流传的一起车祸现场,一辆比亚迪韩EV在通过路口时被一辆MG 5轿车撞上。现场显示,MG 5撞向了韩EV身旁。由于两辆车的车身上都印有事故中的模型广告,因此可以初步判断这两辆车是附近4S商店的试驾车。

根据事故现场分析,MG 5撞上比亚迪韩EV侧面后,车头塌陷变形,保险杠脱落,右前轮拉杆断裂,车上的油和一些塑料盖散落一地,造成严重损坏。可以看出,在碰撞的瞬间,MG 5的速度还是比较高的,碰撞后两车相撞,行驶了近10米才停下来。但MG 5的安全气囊完全展开,可以提供全面保护。

事故中比亚迪韩EV左前后车门明显损坏,前后挡泥板也有不同程度的损坏。车门凹陷处可以看到防撞钢梁,能否顺利打开不得而知,但车窗玻璃依然完好。而且现场没有紧急救援,证明驾驶员侧安全气囊帘应该可以顺利展开提供保护。而且韩EV激烈碰撞后由于电池短路没有起火。

这比中国保险科学研究院和NCAP保险公司之间通常的碰撞要现实得多。但回到正常分析,MG 5是一款起售价不到7万元的紧凑型车,而韩EV是一款起售价近23万元、整备重量超过2吨的中大型车。碰撞结果是预料之中的。毕竟MG5前塌可以保护乘员,车门打开也不会出现a柱明显变形。

另外,由于电池组的布局,比亚迪韩EV这样的新能源车重心低于同档次的车。而且由于电池组结构,新能源汽车车身侧的整体刚度会更高。所以不能单从碰撞现场来判断,更不能说那些喊“比亚迪牛逼,MG 5垃圾”的。

首先,这不是一个量级,也不是完全公平的“对抗”。如果真的想好好碰撞,就要选择同级别车的车头正面碰撞。像以前一样,业内有人测试过速腾和卡罗拉的碰撞。

其次,根据比亚迪之前的内部碰撞测试,比亚迪因为某些原因被称为“陆地坦克”。比亚迪拥有自己的汽车安全碰撞实验室,2013年获得国际权威汽车杂志《ATTI》颁发的“最佳碰撞实验室”奖,是目前世界上最先进的汽车安全碰撞实验室之一。

除了常规车辆要求的正面、偏置和侧面碰撞外,碰撞实验室还可以提供高强度碰撞试验,如正面40%重叠可变形刚性护栏碰撞、正面25%重叠刚性护栏碰撞、追尾碰撞、侧翻、立柱碰撞,甚至高速行驶的两辆车之间的真实碰撞。

此外,新能源汽车最怕的燃烧、涉水等项目也有相应的地方和测试。总之,为了保证安全,比亚迪是在最大程度上保证司机和乘客的安全,不考虑成本和投资。

从这次真实碰撞的“考验”中,我们可以看到,MG 5和比亚迪韩的防护做得很好,碰撞现场惨烈到没有人员伤亡。在此,我也警告那些反正抱着车不是我的想法的人,不要再这样想了。幸运的是,这次事故没有人员伤亡,但由于试驾前签订的协议,赔偿仍应支付。如果有人员伤亡,就没那么简单了。开车不规范,亲人两行泪。


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