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驯服600马力性能兽DP试驾宝马X5M 广发基金管理有限公司

时间:2021-03-13 11:11:16作者:佚名

我喜欢快,喜欢和风较劲的感觉。我从小就获得了几枚田径奖牌。上班后,身体渐渐胖了。我不是坐在办公室,就是坐在车里。唯一能让我觉得“快”的就是车。

今天我们试驾的是宝马X5M(参数|查询)。说实话,这款车和M套件的X5在外观上没什么区别,中网发黑,战斗雾灯区域多,前保险杠棱角分明。另外,也没吓到我。其实M的设计师可以让它长得更炸。

近年来,不仅仅是宝马,BBA阵营的很多兄弟都做了很大的“同化”。奔驰和奥迪的很多家用车出厂时都会给你带一套套件。出来的时候和自己的表演兄弟长得出奇的像。这样既满足了年轻人对性能车外观的追求,又满足了你后期改装带来的验车烦恼。

车身侧面很干练,M专属恶魔耳朵搭配完全黑化的车窗,是宝马家族运动的真实写照。两侧挡泥板上的X5M铭牌是真家伙。该车配备米其林PS 4s轮胎,前轮295/35 R21,后轮315/30 R22。这个艺术轮圈让我蹲下享受了很久,M的味道开始刺激我的肾上腺素。

到了车尾,发现X5M(参数|图片)和X5(参数|图片)的差别还是很大的。两侧四个排气管,特别开发的后保险杠,更具战斗性的扰流板,这才是性能粉丝真正想要的。车没动的时候,尾气的噪音早就在耳边响了。

我握着M方向盘的那一瞬间,它似乎打通了我作为省长的第二个脉搏。尤其是方向盘上的M1(参数|图片)和M2(参数|图片)个性化设置按钮更是血源。我个人的偏好一直是把M1设为最具爆发力的Sport plus模式,M2设为舒适模式,开车用M2。不过话说回来,买这辆车的人的大拇指总是不安份。

X5M的内部有很多和X5相同的地方,比如中控的布局和出风口的样式,双12.3寸全液晶显示屏。为了体现M款的独特性,M家在中控区增加了大面积的碳纤维进行装饰。

另一个区别是X5上的水晶手柄换成了X5M上的真皮手柄,启动和停止的键是m专用的红色。

不知道有没有和我一样的朋友,特别喜欢M款上的座位。这个座位比X5以上的座位高几个台阶,无论是款式还是做工。头枕不仅有独家X5M铭牌,还能支撑肩部、腰部和腿部到位。只要坐在上面,就会有一种被紧紧包裹的安全感。

X5M的轴距是2972mm,X5的轴距是2975mm。两辆车的数据差别不大。其实感觉X5M和X5的舒适度和空间基本一样。前排座椅调整好我的坐姿后,后排乘客腿部空间三指,头部空间四指(体验者身高180cm)。如果我没记错的话,X5顶级车型的后头枕也有坐垫,感觉更舒服。

就动力而言,X5M采用4.4升双涡轮V8发动机代码S63。新的调整使其最大功率超过600马力,峰值扭矩达到750牛米。在发动机罩掀起的那一刻,除了8缸的logo和中间的宝马M Power,旁边发动机的加固结构让人称之为美观。它不仅是一个冰冷的机架,也是一件艺术品,特别值得我安静的欣赏。

3.0T X5 xDrive40i 100 km的加速达到了5.5秒,为什么还要花两倍的价钱买一个X5M?没等我想清楚这个问题,红绿灯由红变绿,我好像一脚踩下就有答案了。把尾灯留给后面的车,把排气声留在这条宽阔的街道上。当车前撕裂空气的时候,这就是M型给我带来的快感。X5M 100公里加速3.9秒,俱乐部3秒内又多了一名强势选手。

在我的日常驾驶中,X5M给我最大的紧绷感,不仅仅是来自M运动型座椅的包裹,还有整个车身的紧绷感。在拥堵的大城市,面对走走停停的路况,这款8AT变速箱足够智能。它不仅是一个简单的换挡工具,更重要的是,它可以跟随我的意识进行逻辑搭配。跟车换挡不粘,超车换挡干净。面对那些交通堵塞的不文明车辆,给了他们一个惨痛的教训。

环线和高速路的非高峰交通少了,躁动的左拇指开始蠢蠢欲动。一键切换到M1模式,激活其最具爆发力的角色,一脚油门踩下,身体就会被座椅紧紧吸住,嘴角上扬,不可控的笑容瞬间出现,这就是X5M的正确开启模式。

坐在车上,手里握着M的方向盘,在大街小巷飞驰,它的可变悬挂可以轻松应对不同的路况。虽然这种悬挂可以软硬调节,但即使你把它调节到最软,它仍然感觉很硬。

通过和这辆车的近距离接触,我发现X5M是一款全能的玩家,可以满足你的日常出行需求,陪你开心,陪你失落,陪你玩……随时满足你对速度的渴望。你会发现发动机似乎有无穷无尽的能量,永远推动着你前进。当你能花几百万买车的时候,大部分人都过了绿年了,兄弟,去吧!这个年纪不疯,就老了!


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