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6岁女孩死在小区,但我看到的是整个老小区的悲哀....... 招商策略会

时间:2021-03-16 15:24:20作者:佚名

原标题:6岁女孩死在小区,但我看到的是整个老小区的悲哀.......

与泰格的童年相比,现在的孩子生活在一个舒适而危险的环境中。

就在前天,上海发生了一场悲剧:一个6岁的小女孩在小区玩耍时被一辆新启动的商务车撞碎。看完之后,太哥想给在场的业主和家长一些提示。于是有了今天的话。

一个6岁的女孩失去了她的车轮

鲁莽的司机遇到了一个大妈妈

作为准爸爸,太哥看完视频后是伤心无助的。他的人生在第六年一直止步不前,留给我们的只有一分钟的社区监控视频。还有泰哥

监控录像45秒后进入事故阶段

从新闻和事故视频中可以看到,上海KY别克车牌的车主应该是进入小区接人的,所以临时停在小区某个单位的路口。由于停车位置没有标明停车位,一旦这个路口有车辆需要左转,白色商用车会直接堵路,车主打算等半分钟后直接开走。

事故车辆暂时停在社区的十字路口

碰巧一位母亲带着一个玩滑板车的女孩正要经过。女孩在玩滑板车的时候,刚好蹲下来进入车辆右侧的盲点。司机毫无征兆地撞上了女孩并把它翻了过来。知道滑板车有严重颠簸后,司机才发现大事。走在后面玩手机的妈妈对此一无所知,在车辆穿插时下意识地让路。

看到这些高手都差不多想通了具体原因,第一个就是出事的车主

有三个明显的驾驶疏忽:

1.车辆停放在小区内非停车位,涉嫌逆向停车。

2.司机上车前没有确认周围安全,快速起步。

3.启动时打开转向灯

但由于小区路面不属于市政道路,上述台阁列举的这些行为实际上是在实际处罚中,或者不能视为违法。只能说司机的驾驶习惯不符合安全操作规程,太粗心了。

Tipes:关于网上租车的猜想主要来自车牌信息,因为上海所有的租车都是从上海A Y到上海ly出发..

但是,父母只有一个错误,在和孩子玩耍的过程中没有起到监护人的作用。孩子跳上前面的滑板车,就在后面玩手机。这样一个低着头的家长遇到了一个鲁莽的司机,在短短一分钟内把导致事故的所有因素都集合到了一起,最终导致了这样的悲剧。

旧社区“机不混杂”三罪

不仅人多,而且安全隐患层出不穷

这种事故在一些旧住宅小区和早期商品房小区非常常见。因为旧住宅小区的设计更多考虑的是容积率,所以现在几乎每个家庭都至少有一辆车,这是完全出乎意料的。所以无论是行人还是车辆,都需要走过路边停着的汽车,电动自行车,还有一些跑来跑去捣乱的孩子,事故层出不穷。

也是儿童造成的行人与机动车碰撞事故

机器非混合事故频繁发生

以上泰哥造成的事故,业主认定为全责。主要是小区内有限速5公里的标志(虽然没有法律效益),行人是“弱势群体”。想上纲上线,必须找物业认可监督责任,行人自身过错,业主责任等。涉案车辆只能暂时滞留在事故部门,直至解决。

所以很多车主像视频车主一样主动承担全部责任。虽然心里特别委屈,但也只能省钱消灾。

该物业的扩展停车位已成为“固定停车位”

这一切都是问题,因为老小区配套车位不足,物业只能将原小区的公共通道面积作为车位进行分配。但这仍然是对过去的补救,也占用了行人和非机动车的空间。为了长期固定车位,一些老业主想出了用自行车占空间,装地锁抢位置的主意。

其他没有车位的业主只能在小区“主干道”上找一个不影响交通的地方临时停车。说到底,每天都是“抢车位的游戏”,吵架甚至争车位的情况屡见不鲜。

但是,还有一个安全隐患:在消防出口前停车。

很多老小区都在闹市区,小区的容积率往往很高,区内道路非常拥挤。原本狭窄的住宅道路,被部分业主临时停车车辆占用后,宽度往往不足3米。根据现行国家标准GB-50016-2014和旧GB-50016-2006《建筑消防设计规范》中的7.1.8,消防车道的净宽和净空不得小于4米。

事实上,从实用的角度和安全的角度来看,旧社区不仅是配套设施过时的问题,而且对行人、车主和居民都有很大的安全隐患。在泰哥看来,女孩被压死,主观上是因为父母和车主没有处理好,深层是老小区设计留下的安全冗余的实际问题。

解决老小行车安全

车主靠关心+改造,社区只能破

回到最根本的问题,毕竟愿意住老小房子的车主并不是真的喜欢这样,只是大部分人没有买房的财力,短期内无法实现。那个车主就像有的网友说的只能在小区里开,只能下车拉走?

一般来说,现在很多车辆在原厂下都是标配很多辅助驾驶装置,以弥补车主在起步和狭窄区域的安全,其中360°全景摄像头+盲区监控在小区狭窄道路上可以起到非常有效的作用。

以泰格自己的车为例:XEL挂档时,车前车后的雷达有相对“灵敏”的感应,但当转向灯打开时,会自动切换到盲区监控,左360摄像头有视频提示。

取消转向灯,自动切换到前置摄像头

事故中,几乎所有的2018 GL8车型都没有配备任何盲点检测作为标配,甚至中低雷达也只配备了倒车雷达。庞大身躯带来的右侧盲点几乎是不可避免的。如果司机有一套360的摄像头,短时间内就能知道他的盲区有“熊海子”,雷达预警不会造成致命事故。

(当然,你不看镜头,就算给他500,你还是不用。)

回到小区,拥堵本身几乎是无法解决的。物业解决道路拥堵问题最简单的方法就是减少小区绿化面积。但即使腾出几十个车位,也只是治标不治本,可能会被园林部门和消防部门“麻烦”。临时补救办法是在一个通道的视觉死角区域安装凸面镜,增加车主的可视范围。但是泰戈问身边的人,很少有人会去关注,更不用说使用了。

怎么解决问题?泰哥在地下车库里徘徊寻找想法的时候突然想到了一个办法:

剩下的问题在社区内部解决不了的前提下,唯一可以调动的就是街道甚至上级部门统筹规划。小区周边停车场不饱和的车库或飞地、闲置土地甚至商场作为安置停车场,可以打破老旧小拥堵,腾出空间进行非机收费,保障行人和消防安全。

以泰格写字楼商场停车场为例:

整个商场有3000多个配套停车位,其中B3层有1000多个停车位常年闲置。如果街道或上级部门出面协调,周边500m以内的四个万人小区内的车辆全部可以进入车库停车,周边小区内的客流全部只能通过放弃商场的部分停车收益来获得。

另一方面,商场人防工程设施空置维修费用可以平均分摊,甚至成为长期固定收益。在商场里,居民“稳赚不亏”是好事。

随着城市发展带来的住宅价值的增加,许多旧住宅区面临着无法拆除和拆除不起的问题。而拥挤的居住环境,如果很多地方能暂时抛开资本观念,共享利用资源,就会滋生更严重的安全问题。即使在老小社区,孩子也能安全快乐地玩耍,父母也不用担心孩子的意外。相反,他们可以更好地工作和生活。

这才是泰哥想要的“老社区”,而不是冷冰冰的尾巴和毫无生气的门口。回搜狐多看

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