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全新电动车奔腾E01,科技爆棚,无懈可击! 浙江医药股吧

时间:2021-03-20 10:07:23作者:佚名

奔腾E01是奔腾e系列的第一款,诞生在一汽奔腾正在开发的FME独家电动平台上。它被定位为中型SUV,并于2020年在中国汽车上市。自上市以来,它一直备受市场关注。边肖之前一直在关注和报道E01的相关信息。不久前,边肖再次试驾E01,从驾驶体验、空间体验、便捷设计、科技含量、智能驾驶控制等方面进行了实际测量。

E01采用单电机前置前轮驱动布局,最大功率140 kW,最大扭矩320 Nm。电池采用宁德时报提供的811三元锂电池,电池能量61.34 kWh,能量密度165.26 Wh/kg,NEDC续航里程450 km。E01提供三种驾驶模式:ECO、Normal、e-踏板。需要注意的是,驾驶模式与能量回收是绑定的。

经过一些经验,对边肖来说最明显的感觉是总动能回收很少。即使在e-踏板模式下,能量回收也不会让人感到不适。在这种模式下,当驾驶员松开油门踏板时,能量回收不会立即发生,而只会在短暂的“空挡滑行”后进行,以进一步提高驾驶舒适性。对于ECO模式,恢复力度较弱,而Normal模式几乎感觉不到能量恢复力度。

所以在动力充足的情况下,边肖推荐使用Normal模式,因为开车的时候感觉像是燃油车。如果想省电,可以选择ECO模式。除了能量恢复更大外,加速反应也会变得稍微慢一点,适合佛教车手。当然,如果你是一个极端省电的司机,选择e-踏板模式就可以了。

E01(参数|图片)的驾驶舒适性不仅体现在能量回收强度上,还体现在刹车和转向上。整个E01的制动力释放比较线性,制动踏板的踏力设定也比较合适。在保证刹车初期“不贼”的前提下,达到轻脚感。转向减震也轻。虽然有明显的虚拟位置,但作为舒适的家用SUV还是可以接受的。

E01采用前麦弗逊式后多连杆独立悬架,调节柔和,舒适性好。在处理日常生活中遇到的颠簸时,悬挂也能表现出一定的韧性。此外,E01还使用了大量的隔音材料,经过实际体验,车的安静度确实不错。

奔腾E01的长、宽、高分别为4639/1880/1640 mm,轴距为2810 mm,与同档次车型相比,车身尺寸一般,但轴距确实很优秀。

奔腾E01的行李空间整体比较规则。通过装箱测试,E01可以装一个28寸、两个24寸或者两个24寸、两个20寸的行李箱,装载量令人满意。另外,E01的后排座椅按比例支撑着往下掉,掉下来后整个后备箱地板几乎是平的,所以装载空间的扩展是好的。

E01采用AR投影技术控制电动尾门开启。用户只需要拿着蓝牙钥匙站在车外,踩在离尾门1m以内的ar投影光斑上,尾门就可以打开了。这种控制方法不仅巧妙,而且成功率高,操作安全性好。E01的这种配置对于经常需要购买的女性和老人来说更人性化。

3D全息交互系统是E01的一大特色,基于语音交互,全息+AI技术支撑。通过10套语音音色+定制音色功能,语音助手成为住在车内的“二姐”。E01不仅拥有科幻华丽的3D互动图像,还拥有强大实用的声控功能。

此外,D-life5.0的车载系统还集成在中控屏幕上,支持人脸系统、旅行足迹、旅行相册、拍照、能耗数据分析、AR导航等功能。

奔腾E01是一款中型SUV,在城市里整体尺寸不小,停车难度系数自然会增加,所以E01的自动停车系统就要投入使用了。据官方介绍,E01可以自动横卧、横卧、竖卧。根据邦先生的实际测量,E01的识别准确率很高。识别成功后,只需按屏幕提示踩刹车进入R挡,然后E01自行完成动作。倒车的逻辑类似于司机自己倒车,倒车时的速度控制合理,不会让司机产生不安全感。

随着纯电动中型SUV市场竞争日益激烈,奔腾E01在保证各方面达到主流水平的同时,做出了独特的差异化设计。“二次错过”和“AR尾门”印象深刻,舒适的驾驶体验满足目标消费者的需求。当然空间性能也不错,尤其是中国消费者特别关注的后方空间也很优秀。至于智能驾驶辅助系统,配置丰富,使用方便。


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